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設計三相PFC請務(wù)必優(yōu)先考慮這幾點(diǎn)
- 三相功率因數校正(PFC)系統（或也稱(chēng)為有源整流或有源前端系統）正引起極大的關(guān)注，近年來(lái)需求急劇增加。之前我們介紹了三相功率因數校正系統的優(yōu)點(diǎn)。本文為系列文章的第二部分，將主要介紹設計三相PFC時(shí)的注意事項。在設計三相PFC時(shí)應該考慮哪些關(guān)鍵方面？對于三相PFC，有多種拓撲結構，具體可根據應用要求而定。不同的應用在功率流方向、尺寸、效率、環(huán)境條件和成本限制等參數方面會(huì )有所不同。在實(shí)施三相PFC系統時(shí)，設計人員應考慮幾個(gè)注意事項。以下是一些尤其需要注意的事項：■ 單極還是雙極（兩電平或三電平）■ 調制方案■
- 關(guān)鍵字： PFC 轉換器 功率模塊 拓撲結構
揭秘三相功率因數校正 (PFC) 拓撲結構
- 三相功率因數校正 (PFC) 系統（或也稱(chēng)為有源整流或有源前端系統）正引起極大的關(guān)注，近年來(lái)需求急劇增加。推動(dòng)這一趨勢的主要因素有兩個(gè)。本文為系列文章的第一部分，將主要介紹三相功率因數校正系統的優(yōu)點(diǎn)。圖1總結了一些需要PFC前端的常見(jiàn)應用。首先是汽車(chē)電子，經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，該領(lǐng)域增長(cháng)動(dòng)力強勁，預計未來(lái)五年的復合年增長(cháng)率將達到 30%。充電基礎設施，尤其是快速直流 EV 充電樁，需要跟上電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展步伐，以有效推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的普及。這些 AC/DC 轉換系統需要在前端使用三相 PFC 拓撲結構，以高效
- 關(guān)鍵字： 三相功率因數校正 PFC 電網(wǎng) 開(kāi)關(guān)電源 電磁干擾
用于電動(dòng)汽車(chē)充電器應用 PFC 的 SiC 器件
- 交流充電樁適合在家中或工作場(chǎng)所為電動(dòng)汽車(chē)充電，因為目前車(chē)載充電器的額定功率通常達到11千瓦，充滿(mǎn)電需要8~10小時(shí)。然而，對于假期等長(cháng)途旅行，消費者希望在休息期間充電更快。直流電動(dòng)汽車(chē)充電樁具有交流轉直流、隔離直流轉直流的特點(diǎn)，比交流充電樁具有更高的額定功率。使用分立器件的直流電動(dòng)汽車(chē)充電子單元的額定功率目前為 11 kW-22 kW，但在不久的將來(lái)將增加到 30 至 50 kW 范圍。多個(gè)直流電動(dòng)汽車(chē)充電子單元并聯(lián)可以將直流充電樁的額定功率從 120 kW 提高到 360 kW。使用這種直流充電樁，消費
- 關(guān)鍵字： 電動(dòng)汽車(chē)充電器 PFC
常見(jiàn)三相PFC結構的優(yōu)缺點(diǎn)分析，一文get√
- 為了滿(mǎn)足應用的要求，為PFC選擇的拓撲結構是一個(gè)重要考慮因素，它們將決定整體的解決方案和性能。此外，并非所有拓撲結構都可以滿(mǎn)足所有要求，就像并非所有拓撲結構都支持三電平開(kāi)關(guān)或雙向性。本文將介紹一些常見(jiàn)的三相拓撲結構并討論它們的優(yōu)缺點(diǎn)。Vienna整流器（三開(kāi)關(guān)升壓）在深入研究Vienna整流器的技術(shù)細節和特征之前，有必要了解一下它的歷史，但更重要的是，我們要就所討論的內容達成共識。Vienna整流器是一種脈寬調制整流器，由 Johann W. Kolar于1993年發(fā)明。在Kolar發(fā)明它之前，人們使用每
- 關(guān)鍵字： PFC 拓撲結構 整流器 三開(kāi)關(guān)升壓 雙向開(kāi)關(guān)
基于 GaN 的高效率 1.6kW CrM 圖騰柱PFC參考設計 TIDA-00961 FAQ
- 高頻臨界模式 (CrM) 圖騰柱功率因數校正 (PFC) 是一種使用 GaN 設計高密度功率解決方案的簡(jiǎn)便方法。TIDA-00961 參考設計使用 TI 的 600V GaN 功率級 LMG3410 和 TI 的 Piccolo?高頻臨界模式 (CrM) 圖騰柱功率因數校正 (PFC) 是一種使用 GaN 設計高密度功率解決方案的簡(jiǎn)便方法。TIDA-00961 參考設計使用 TI 的 600V GaN 功率級 LMG3410 和 TI 的 Piccolo? F280049 控制器。功率級尺寸 65 x 4
- 關(guān)鍵字： TI GaN 圖騰柱 PFC TIDA-00961 FAQ
OBC PFC車(chē)規功率器件結溫波動(dòng)與功率循環(huán)壽命分析
- 隨著(zhù)新能源汽車(chē)(xEV)在乘用車(chē)滲透率的逐步提升，車(chē)載充電機(OBC)作為電網(wǎng)與車(chē)載電池之間的單向充電或雙向補能的車(chē)載電源設備，也得到了非常廣泛的應用。相比車(chē)載主驅電控逆變器， 電源類(lèi)OBC產(chǎn)品復雜度高，如何實(shí)現其高功率密度、高可靠性、高效率、高性?xún)r(jià)比等核心指標的優(yōu)化與平衡，一直是OBC不斷技術(shù)迭代與產(chǎn)品革新的方向。在上述OBC與可靠性的背景下，針對車(chē)規功率器件在PFC電路中的結溫(Tvj)波動(dòng)與功率循環(huán)(PC)壽命的熱點(diǎn)應用話(huà)題，我們將以系列微信文章的形式，結合英飛凌最新的技術(shù)與產(chǎn)品，與大家一起分享。功
- 關(guān)鍵字： 英飛凌 OBC PFC
圖騰柱無(wú)橋PFC與SiC相結合，共同提高電源密度和效率
- 效率和尺寸是電源設計的兩個(gè)主要考慮因素，而功率因數校正 (PFC)也在變得越來(lái)越重要。為了減少無(wú)功功率引起的電力線(xiàn)諧波含量和損耗，盡可能降低電源運行時(shí)對交流電源基礎設施的影響，需要使用 PFC。但要設計出小尺寸、高效率電源（包括 PFC）仍極具挑戰性。本文介紹了如何通過(guò)修改傳統 PFC 拓撲結構來(lái)更好地實(shí)現這一目標。使用整流器和升壓二極管的 PFC電源的輸入級通常使用橋式整流器后接單相 PFC 級，由四個(gè)整流器二極管和一個(gè)升壓二極管組成。圖 1：橋式整流器后接單相 PFC 級圖騰柱無(wú)橋拓撲結構還有一種提高
- 關(guān)鍵字： 安森美 PFC SiC 電源密度
基于ST CCM PFC L4986A 設計的1KW 雙BOOST PFC電源方案
- L4986簡(jiǎn)介：L4986是一款峰值電流模式PFC升壓控制器，采用專(zhuān)有的乘法器“模擬器”，除了創(chuàng )新型THD優(yōu)化器，還保證在所有工條件下具有非常低的總諧波失真（THD）性能。該器件引腳采用SO封裝，集成了800V 高壓?jiǎn)?dòng)功能，無(wú)需使用傳統的放電電阻?？梢灾С值墓β史秶鷱囊粌砂偻叩綆浊?。 ST 提供兩個(gè)版本：A為65 kHz，B為130 kHz。本案例方案中使用的是65K A版本。Double -boost 電路簡(jiǎn)介：Double-boost 是無(wú)橋PFC的一種, 去掉了大功耗的整流橋，可以顯著(zhù)提
- 關(guān)鍵字： ST SIC 第三代半導體 CCM PFC 4986 電動(dòng)工具 割草機 雙boost double boost 無(wú)橋PFC
基于onsemi NCP1618多模式PFC 500W設計方案
- 近年來(lái)隨著(zhù)應用技術(shù)不斷推陳出新，造就終端應用的功率需求越來(lái)越大，例如:5G網(wǎng)通電源供應器、ATX/Gaming電源供應器等等，功率消耗大于一程度時(shí)電源供應器就要有功率因數校正(Power Factor Correction, PFC)的功能，以歐盟EN61000-3-2規范要求，所有電子產(chǎn)品輸入功率大于75W時(shí)，其電源供應都需要有功率因數校正的機能。另外，在規格要求也越來(lái)越嚴苛，以往可能只要求滿(mǎn)載下效率與功率因數PF值等，目前會(huì )要求在某負載范圍下效率都要達到一定的程度，且PF值也要達到一定的數
- 關(guān)鍵字： onsemi power 安森美 NCP1618 Multi-mode PFC ATX power Gaming power Networking 電競電源 網(wǎng)通電源
氮化鎵在采用圖騰柱 PFC 的電源設計中達到高效率
- 幾乎所有現代工業(yè)系統都涉及交流/直流電源，這些系統從交流電網(wǎng)獲得能量，并將經(jīng)過(guò)妥善調節的直流電壓輸送到電氣設備。隨著(zhù)全球功耗增加，交流/直流電源轉換過(guò)程中的相關(guān)能量損耗，成為電源設計人員整體能源成本考慮的重要部份，特別是高耗電電信和服務(wù)器應用的設計人員。 氮化鎵有助于提高能效并減少交流/直流電源的損耗，進(jìn)而有助于降低終端應用的擁有成本。例如，透過(guò)最低 0.8% 的效率增益，采用氮化鎵的圖騰柱功率因子校正（PFC）有助于100 MW數據中心在10年內節省多達700萬(wàn)美元的能源成本。 選擇正確的 PFC 級拓
- 關(guān)鍵字： 氮化鎵 圖騰柱 PFC 電源設計
離線(xiàn) PFC－PWM 組合控制器
- 本應用說(shuō)明解決了電力公司廣泛使用的變壓器和其他電源效率質(zhì)量低下的原因。接下來(lái)是建議的離線(xiàn) PFC-PWM 組合控制器架構，該架構可以極大地幫助緩解功率轉換器內電流線(xiàn)路中高諧波含量的困境。此外，還評估了該設計架構，以了解其對系統整體效率的影響。本應用說(shuō)明解決了電力公司廣泛使用的變壓器和其他電源效率質(zhì)量低下的原因。接下來(lái)是建議的離線(xiàn) PFC-PWM 組合控制器架構，該架構可以極大地幫助緩解功率轉換器內電流線(xiàn)路中高諧波含量的困境。此外，還評估了該設計架構，以了解其對系統整體效率的影響。
- 關(guān)鍵字： PFC PWM 組合控制器
GaN 如何在基于圖騰柱 PFC 的電源設計中實(shí)現高效率
- 幾乎所有現代工業(yè)系統都會(huì )用到 AC/DC 電源，它從交流電網(wǎng)中獲取電能，并將其轉化為調節良好的直流電壓傳輸到電氣設備。隨著(zhù)全球范圍內功耗的增加，AC/DC 電源轉換過(guò)程中的相關(guān)能源損耗成為電源設計人員整體能源成本計算的重要一環(huán)，對于電信和服務(wù)器等“耗電大戶(hù)”領(lǐng)域的設計人員來(lái)說(shuō)更是如此。氮化鎵 (GaN) 可提高能效，減少 AC/DC 電源損耗，進(jìn)而有助于降低終端應用的擁有成本。例如，借助基于 GaN 的圖騰柱功率因數校正 (PFC)，即使效率增益僅為 0.8%，也能在 10 年間幫助一個(gè) 100MW 數據
- 關(guān)鍵字： ti GaN 圖騰柱 PFC 電源
干貨 | 如何更好的理解PFC（功率因數校正）
- 01?什么是功率因數補償？功率因數補償：在上世紀五十年代，已經(jīng)針對具有感性負載的交流用電器具的電壓和電流不同相（圖1）從而引起的供電效率低下提出了改進(jìn)方法（由于感性負載的電流滯后所加電壓，由于電壓和電流的相位不同使供電線(xiàn)路的負擔加重導致供電線(xiàn)路效率下降，這就要求在感性用電器具上并聯(lián)一個(gè)電容器用以調整其該用電器具的電壓、電流相位特性，例如：當時(shí)要求所使用的40W日光燈必須并聯(lián)一個(gè)4.75μF的電容器）。用電容器并連在感性負載，利用其電容上電流超前電壓的特性用以補償電感上電流滯后電壓的特性來(lái)使總的特
- 關(guān)鍵字： PFC 功率因數校正
開(kāi)關(guān)電源Buck電路CCM及DCM工作模式
- Buck開(kāi)關(guān)型調整器圖1CCM及DCM定義1）CCM（Continuous Conduction Mode），連續導通模式：在一個(gè)開(kāi)關(guān)周期內，電感電流從不會(huì )到0?；蛘哒f(shuō)電感從不“復位”，意味著(zhù)在開(kāi)關(guān)周期內電感磁通從不回到0，功率管閉合時(shí)，線(xiàn)圈中還有電流流過(guò)。2）DCM，(Discontinuous Conduction Mode)，斷續導通模式：在開(kāi)關(guān)周期內，電感電流總會(huì )到0，意味著(zhù)電感被適當地“復位”，即功率開(kāi)關(guān)閉合時(shí)，電感電流為零。3）BCM（Boundary Conduction Mode），臨界導
- 關(guān)鍵字： 開(kāi)關(guān)電源 Buck 電路 CCM DCM
GaN如何在基于圖騰柱PFC的電源設計中實(shí)現高效率
- 幾乎所有現代工業(yè)系統都會(huì )用到 AC/DC 電源，它從交流電網(wǎng)中獲取電能，并將其轉化為調節良好的直流電壓傳輸到電氣設備。隨著(zhù)全球范圍內功耗的增加，AC/DC 電源轉換過(guò)程中的相關(guān)能源損耗成為電源設計人員整體能源成本計算的重要一環(huán)，對于電信和服務(wù)器等“耗電大戶(hù)”領(lǐng)域的設計人員來(lái)說(shuō)更是如此。氮化鎵 (GaN) 可提高能效，減少 AC/DC 電源損耗，進(jìn)而有助于降低終端應用的擁有成本。例如，借助基于 GaN 的圖騰柱功率因數校正 (PFC)，即使效率增益僅為 0.8%，也能在 10 年間幫助一個(gè) 100MW 數據
- 關(guān)鍵字： TI GaN PFC
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歡迎您創(chuàng )建該詞條，闡述對ccm pfc的理解，并與今后在此搜索ccm pfc的朋友們分享。 創(chuàng )建詞條
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